7月23日，航天精工天津分公司無損檢測特種工藝通過PRI審核員的Nadcap審核現(xiàn)場復審。本次審核分為文件審核和現(xiàn)場目擊審核兩方面，審核員對天津分公司的質(zhì)量管理體系、無損檢測人員資格鑒定、工藝過程控制等進行了認真細致的審核，并現(xiàn)場查看了熒光滲透操作現(xiàn)場，最終認定天津分公司無損檢測特種工藝通過Nadcap現(xiàn)場復審。通過現(xiàn)場復審為天津分公司成為商飛公司客戶創(chuàng)造了必要條件。本次審核與之前的Nadcap審核有很大的不同。首先，此次審核由外籍審核員進行過程審核，對現(xiàn)場翻譯的要求非常高，要求翻譯員具備優(yōu)秀的中英文互譯能力的同時，還需要掌握大量的無損檢測專業(yè)知識和詞匯；其次，本次審核較之前審核更為嚴格，審核通過的門檻較以往有很大程度的提高，外籍審核員工作方式嚴謹程度之高也給審核準備工作提出了非常嚴格的要求。
不過，以豐田和日產(chǎn)等大型企業(yè)為中心，燃料電池車和自動駕駛汽車等尖端技術的投資負擔急劇增大。在新興市場國家，由于低價格的當?shù)貙Ｓ密囅嗬^上市，價格競爭正日趨激化，因此決定在行業(yè)整體推進實施統(tǒng)一規(guī)格。 在歐洲，大眾和戴姆勒等整車企業(yè)，大型零部件制造商博世等德國企業(yè)正在攜手致力于零部件和技術規(guī)格的標準化，以降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本。

各日本車企業(yè)也將以此方式展開競爭。通過削減成本獲得的資金將投向尖端技術開發(fā)領域。如果能夠利用相同規(guī)格和材料進行生產(chǎn)，各零部件企業(yè)也可以享受規(guī)?；膬?yōu)點。與此同時，由于相似品質(zhì)的零部件將增加，價格競爭將更加激烈，零部件行業(yè)的優(yōu)勝劣汰及重組也可能加速。

此外，各企業(yè)還將推進自動駕駛不可或缺的無線技術等的標準化，以加快形成新的市場。以日本標準作為國際標準向新興市場國家銷售，將使日本企業(yè)在與海外企業(yè)競爭時占據(jù)優(yōu)勢。
日本是迪拜汽車零部件第一大進口來源地，為57億迪拉姆；韓國緊隨其后，為32億迪拉姆；中國第三，為28億迪拉姆；德國第四，為23億迪拉姆。迪拜自這4大汽車零部件貿(mào)易伙伴的進口額為140億迪拉姆，占總進口額的61%。

迪拜汽車零部件主要出口、再出口到周邊國家，沙特最多，為21.4億迪拉姆；伊拉克第二，為11億迪拉姆；阿富汗隨后，為8.366億迪拉姆；阿曼第四，為5.6億迪拉姆。迪拜向這4大貿(mào)易伙伴的出口和再出口額為46億迪拉姆，占總額的27%。

迪拜海關戰(zhàn)略與合作主管AhmedAbdul Salam Kazim稱，迪拜海關通過提供一流的海關設施和服務、簡化和加快清關程序使貿(mào)易商能夠無延遲地滿足市場需求，從而進一步促進了迪拜的汽車零部件貿(mào)易。迪拜海關還將加強與私人和公共利益相關方的合作與協(xié)調(diào)，以進一步提高服務效率。